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23/07/2015 10:08
A nova big trail da Honda, batizada de Africa Twin como o modelo da década de 1980, finalmente é mostrada em detalhes na sua versão para produção. O sexto vídeo da série “True Adventure”, que vem mostrando características da moto ao longo de episódios desde a época da apresentação de um protótipo no Salão de Milão 2014, exibe duas opções de cores (vermelha e branca) em ação, por diferentes ângulos, enquanto a equipe de desenvolvimento comenta a performance. “Na época em que lançamos a primeira Africa Twin não tínhamos concorrentes e iniciamos uma lenda. Agora temos muitas concorrentes, mas sentimos que podemos começar uma nova lenda”, diz um deles.
Diferentemente do modelo original com motor V2 de 750cc, a nova Africa Twin terá um 2 cilindros em linha de 1.000cc com tempos defasados em 270°, para privilegiar o torque e reproduzir a sensação de pilotagem de um V2. São 10 kgf.m a 6.000 rpm e 94 cv a 7.500 rpm. A Suzuki V-Strom 1000 é o parâmetro mais próximo e rende 100 cv a 8.000 rpm e 10,5 kgf.m a 4.000 rpm. Controle de tração e embreagem deslizante, que evita o travamento da roda traseira em reduções de marcha, serão itens de série.
Sua principal inovação será uma nova geração do câmbio DCT já usado na VFR 1200X oferecido opcionalmente, com opções de trocas automáticas em modos Drive e Sport, além de manuais por teclas. “Pela primeira vez senti que o câmbio DCT é melhor do que eu. Com os novos ajustes ficou fantástico, não só para uso on-road, mas também off-road”, comenta um dos funcionários da Honda. A transmissão final será por corrente, a roda raiada dianteira retomará o aro de 21 polegadas – em vez do 19” cada vez mais comum –, os freios terão disco duplo de 310 mm com pinças radiais e ABS de série, o garfo será invertido com regulagens e os protetores de mãos também serão parte do pacote de fábrica. O preço inicial será equivalente ao da Suzuki V-Strom 1000 na Europa (no Brasil é vendida por R$ 49.900), e cerca de 10% inferior ao da Yamaha XT1200Z Super Ténéré (R$ 56.990).
