12/08/2026 20:11
O Suhai Festival Interlagos 2026 está sendo palco de dois movimentos importantes e bastante conectados para Bajaj e KTM no Brasil. De um lado, a indiana atualiza a Dominar 250 com um pacote eletrônico surpreendentemente sofisticado para sua faixa de preço. Do outro, começa efetivamente a nova fase brasileira da KTM, agora sob gestão da Bajaj, com duas versões da nova 390 Adventure.
Começando pela Dominar 250. A naked produzida em Manaus chega à linha 2026/2027 com uma atualização que vai muito além de novas cores ou grafismos. A moto ganhou painel LCD colorido, conectividade Bluetooth, navegação curva a curva pelo aplicativo Bajaj Ride Connect, entrada USB, controle de tração e três modos de pilotagem: Road, Rain e Off-Road. É bastante coisa para uma moto que custará R$ 23.800.
A mecânica permanece conhecida. O monocilíndrico de 248,77 cm³, refrigerado a líquido e com duplo comando, entrega 27 cv a 8.500 rpm e torque de 2,39 kgf.m a 6.500 rpm. O câmbio tem seis marchas e embreagem assistida e deslizante. Na ciclística, seguem a suspensão dianteira invertida, monochoque traseiro com Nitrox, rodas de 17 polegadas e freios a disco com ABS de dois canais. São 180 kg e tanque para 13 litros.
Mas talvez a grande novidade dessa relação entre Bajaj e KTM esteja justamente do lado austríaco.
A KTM inicia uma nova etapa no Brasil com as 390 Adventure X e 390 Adventure R, ambas montadas em Manaus com componentes provenientes da Índia. Elas chegam às lojas em outubro e compartilham o novo monocilíndrico LC4c de 399 cm³, com 45 cv e 3,97 kgf.m, câmbio de seis marchas, embreagem assistida e deslizante e quickshifter bidirecional.
A diferença está na proposta. Por R$ 33.990, a 390 Adventure X é a mais racional: rodas de liga leve de 19 e 17 polegadas, banco a 825 mm do solo e suspensões WP APEX com menor curso. É a escolha mais voltada à cidade, viagens e incursões ocasionais fora do asfalto.
Já a 390 Adventure R, de R$ 37.990, leva o sobrenome Adventure mais a sério. Traz rodas raiadas de 21 e 18 polegadas, suspensões WP APEX ajustáveis, 272 mm de vão livre do solo, painel TFT e configuração eletrônica mais preparada para o off-road.
As duas contam ainda com acelerador eletrônico, Cornering ABS e controle de tração sensível à inclinação. Mais do que dois lançamentos, as novas 390 ajudam a explicar a estratégia da KTM sob o guarda-chuva operacional da Bajaj: produção nacional, preços agressivos e produtos capazes de disputar justamente um dos segmentos mais aquecidos do mercado brasileiro. E, olhando para os preços pedidos por um excelente produto, de uma marca renomada mundialmente, essa disputa promete ficar interessante.
