12/08/2026 16:30
A BMW Motorrad encontrou uma maneira bastante alemã de comemorar os dez anos de sua fábrica em Manaus: produzir uma moto para cada ano de operação.
Nasce assim uma série especial da BMW R 1300 GS Adventure, limitada a apenas dez unidades e criada especificamente para celebrar a primeira década da unidade amazonense. Não por acaso, a big trail foi escolhida para protagonizar a homenagem. Uma R 1300 GS Adventure também foi a motocicleta de número 150 mil produzida pela BMW Motorrad em Manaus, marco alcançado justamente no ano do aniversário da fábrica.
E aqui exclusividade significa exclusividade mesmo. As dez motocicletas receberão uma identidade visual própria, com pintura, grafismos e acabamentos desenvolvidos para a edição. A personalização aparece no tanque, painéis laterais, protetor de cárter, proteções das tampas de válvulas e até no top case. Cada exemplar terá ainda uma placa comemorativa numerada, deixando claro que estamos diante de uma pequena série de coleção.
Mas a BMW não ficou apenas na maquiagem. Todas as unidades serão equipadas com o Automated Shift Assistant (ASA), sistema que automatiza a operação da embreagem e permite ao motociclista optar por trocas automáticas ou comandá-las pelo pedal. É uma solução interessante justamente em uma Adventure: reduz trabalho em viagens e trânsito sem eliminar completamente a participação do piloto.
Mais do que criar uma edição especial, a BMW transforma a R 1300 GS Adventure em uma espécie de marcador histórico de sua operação brasileira.
Dez anos, 150 mil motocicletas e apenas dez exemplares comemorativos. Para uma fábrica que começou como aposta e hoje ocupa posição estratégica dentro da operação mundial da BMW Motorrad, é uma maneira bastante simbólica de mostrar até onde Manaus chegou.
BMW F 450 GS: a GS que se torna mais acessível
A BMW F 450 GS representa uma movimentação importante dentro da família GS: levar a proposta aventureira da marca para uma faixa de cilindrada mais acessível, abaixo das atuais F 800 GS e F 900 GS.
A nova trail utiliza um motor bicilíndrico paralelo de 20 cm³, desenvolvido para entregar 48 cv, justamente dentro do limite europeu da habilitação A2. Mais importante do que a potência absoluta é a receita: uma GS menor, mais leve e potencialmente menos intimidadora que as irmãs de maior cilindrada.
A proposta técnica privilegia também o uso fora do asfalto, com roda dianteira de 19 polegadas e traseira de 17, suspensão invertida e monoamortecedor traseiro. Dependendo da versão e dos equipamentos, a F 450 GS também incorpora recursos eletrônicos e soluções voltadas a aproximá-la das GS maiores.
O projeto é especialmente estratégico porque abre uma nova porta de entrada para o universo Adventure da BMW. Em vez de tentar transformar uma moto pequena em uma miniatura estética da R 1300 GS, a ideia é entregar uma verdadeira GS intermediária, mas com dimensões, peso, potência e custos mais amigáveis.
É justamente aí que mora seu maior potencial: ser uma BMW GS para quem não precisa — ou simplesmente não quer — administrar mais de 100 cv e mais de 200 kg para viver uma aventura.
A informação oficial é de que o modelo foi trazido ao Brasil para “experimentar a receptividade”. Mas leva todo o jeitão de que está prestes a ser distribuída para a rede autorizada. É esperar pra ver.
