10/08/2026 08:14
A discussão sobre câmbio automático em motocicletas está definitivamente mudando de patamar. Depois de décadas em que embreagem e pedal de câmbio pareciam elementos praticamente intocáveis nas motos de maior cilindrada, novas tecnologias começam a transformar essa relação. E a BorgWarner acaba de colocar mais combustível nessa mudança.
A empresa fechou um acordo para fornecer um sistema completo de transmissão de dupla embreagem, a conhecida DCT (Dual-Clutch Transmission), para uma fabricante chinesa de motocicletas. O nome do cliente não foi revelado, mas a produção está prevista para começar no terceiro trimestre de 2027.
E não estamos falando de scooters pequenas. A tecnologia foi desenvolvida para motocicletas e veículos de quatro rodas com motores acima de 500 cc, justamente um mercado no qual as fabricantes chinesas avançam rapidamente.
O pacote da BorgWarner inclui embreagem dupla, módulo de controle hidráulico e software responsável pelo gerenciamento das embreagens. Mais do que simplesmente fornecer componentes, portanto, a empresa passa a entregar praticamente o cérebro e os músculos do sistema.
A DCT utiliza duas embreagens para deixar a próxima marcha previamente selecionada. Na prática, enquanto uma marcha está engatada, a seguinte fica preparada para entrar. Isso permite trocas extremamente rápidas, reduzindo a interrupção da entrega de torque.
A tecnologia não é exatamente uma novidade no universo das motocicletas — a Honda, por exemplo, aposta no conceito há anos em diferentes modelos. A novidade está na entrada de um gigante como a BorgWarner nesse jogo.
Experiência não falta. A companhia afirma já ter fornecido quase 10 milhões de sistemas DCT para automóveis e agora pretende transportar esse conhecimento para as duas rodas.
O movimento também revela algo maior. Com motocicletas cada vez mais potentes, sofisticadas e eletrônicas, o velho câmbio manual começa a deixar de ser unanimidade. AMT, DCT e outras soluções automatizadas estão avançando rapidamente. E, goste o motociclista purista ou não, apertar a embreagem talvez deixe de ser obrigação para virar opção.
