12/08/2026 15:03
Um ano depois de utilizar o Festival Interlagos como palco para sua apresentação ao motociclista brasileiro, a CFMOTO volta ao evento em 2026 querendo mostrar que sua estratégia por aqui vai muito além dos modelos que já estão nas concessionárias. A marca transformou seu estande em uma espécie de linha do tempo: de um lado, aquilo que já vende; do outro, algumas pistas bastante interessantes sobre o que poderá chegar ao País nos próximos anos.
A principal novidade concreta é a 450NK, confirmada como quinto modelo da operação brasileira. A naked utiliza motor bicilíndrico de 450,06 cm³ e 47 cv, além de controle de tração, ABS de dois canais, embreagem assistida e deslizante, suspensão dianteira invertida e painel TFT de 5 polegadas com conectividade.
É uma receita interessante porque coloca a CFMOTO justamente em um segmento no qual design, desempenho e preço precisam conversar muito bem. A 450NK não pretende ser simplesmente uma opção racional de média cilindrada. A proposta é oferecer uma motocicleta de aparência sofisticada, eletrônica atual e comportamento acessível tanto para quem está subindo de categoria quanto para motociclistas mais experientes.
Mas existe um detalhe importante: apesar de já poder ser conhecida pelo público no Festival, sua comercialização está prevista apenas para o primeiro semestre de 2027. Até lá, a empresa pretende concentrar esforços na disponibilidade dos atuais modelos e na expansão da rede nacional.
Hoje, o portfólio brasileiro reúne IBEX 450, IBEX 700, CL-C 450 e CL-C 450 Bobber. A 450NK será a primeira naked dessa nova fase da operação.
O restante do estande funciona quase como um enorme laboratório de produto. Entre os modelos apresentados como possibilidades futuras aparecem as esportivas 450SR, 675SR e 500SR, esta última equipada com motor de quatro cilindros, além das nakeds 300NK e 675NK e da trail IBEX 800-X.
Outro destaque é a superesportiva 750SR-S, exibida pela primeira vez ao público brasileiro e vencedora do Red Dot Design Award. No extremo oposto está a pequena PAPIO 125, minimoto de proposta essencialmente urbana e divertida.
A CFMOTO também aproveita Interlagos para mostrar duas interpretações bem diferentes do universo trail. A inédita DUAL250 utiliza motor monocilíndrico de 249 cm³, refrigeração líquida e 24,5 cv, enquanto a IBEX 1000X Concept aponta para o topo da família Adventure, com bicilíndrico de 946,2 cm³, 112,8 cv e 105 Nm.
Até a mobilidade elétrica entrou nessa equação. A submarca ZEEHO estreia no Brasil com os modelos AE8MAX, AE7 e EZ3, voltados principalmente ao uso urbano.
Mais do que antecipar lançamentos, portanto, a CFMOTO parece usar o Festival Interlagos para fazer algo estratégico: colocar produtos ainda distantes das lojas diante do motociclista brasileiro, observar sua reação e entender quais deles fazem sentido para o País.
É uma maneira inteligente de transformar o público não apenas em espectador das novidades, mas em participante da construção do futuro da marca no Brasil.
