28/10/2026 10:01
A Ducati apresentou a linha 2027 da Panigale V4, com uma série de alterações no motor, no chassi e na eletrônica para melhorar o desempenho da superesportiva nas pistas. Segundo a fabricante, o conjunto permitiu reduzir em quatro décimos de segundo o tempo médio de volta no circuito italiano de Vallelunga, em comparação com o modelo anterior.
A nova geração chega dois anos depois da apresentação da atual Panigale V4, lançada durante o World Ducati Week de 2024. Desta vez, a marca concentrou o trabalho no refinamento de componentes e sistemas para tornar a moto mais rápida e permitir que o piloto aproveite melhor seu potencial, especialmente em frenagens, entradas e saídas de curva.
Na Europa, a Panigale V4 2027 chegará às concessionárias em março do próximo ano. Nos Estados Unidos e no Canadá, as vendas começam em abril, enquanto os demais mercados receberão a moto nos meses seguintes. A Ducati não divulgou preços nem informou a data de chegada ao Brasil.
Motor mais potente
O V4 Desmosedici Stradale recebeu alterações no escapamento, na admissão de ar e no circuito de lubrificação. A ideia foi melhorar o fluxo de ar e reduzir perdas por atrito. Com isso, a potência máxima subiu de 216 cv para 218 cv, na configuração homologada para a norma europeia Euro5+.
De acordo com a Ducati, os maiores ganhos aparecem entre 12 mil e 14 mil rpm. A 13 mil rpm, por exemplo, o aumento chega a 3,5 cv. A fabricante também afirma que a nova entrada de ar permite um ganho adicional de 1,3 cv a 300 km/h.
Outra mudança está na relação final, que passou a ser mais longa: a combinação de pinhão e coroa mudou de 16/41 para 17/42 dentes. Além disso, o limitador de giro foi elevado em 500 rpm, chegando a 15 mil rpm da segunda à quinta marcha.
Na prática, a Ducati diz que o piloto poderá permanecer por mais tempo em cada marcha e reduzir o número de trocas durante uma volta. Em Vallelunga, por exemplo, a nova configuração eliminou duas mudanças de marcha por volta.
Para uso em circuito, haverá ainda um escapamento completo Akrapovic Full Racing PRO. Segundo a marca, o conjunto acrescenta 11 cv e 7 Nm de torque, além de reduzir o peso da moto em 6,6 kg.
Chassi e eletrônica
Na parte ciclística, a principal novidade é a revisão do Front Frame, estrutura dianteira que utiliza o motor como elemento estrutural. A rigidez lateral foi reduzida em 12%, com o objetivo de melhorar o contato do pneu dianteiro com o asfalto quando a moto está muito inclinada.
A Ducati afirma que a alteração proporciona mais aderência e sensibilidade na entrada das curvas, permitindo ao piloto ajustar melhor a trajetória, manter uma velocidade maior no contorno e acelerar mais cedo na saída.
A nova relação final também contribuiu para o comportamento dinâmico, pois permitiu reduzir em 8 mm a distância efetiva entre eixos. O resultado, segundo a marca, é uma moto mais ágil nas mudanças de direção.
Na versão V4 S, os novos semiguidões reguláveis podem ser elevados em 10 mm para uso em pista. A posição mais alta aumenta a alavanca disponível para o piloto, facilitando o controle da moto e reduzindo o esforço em frenagens e mudanças de direção.
Entre os recursos eletrônicos, a Panigale recebe o Dynamic Engine Brake, que substitui o sistema anterior de controle do freio-motor. A novidade utiliza o algoritmo Ducati Vehicle Observer para modular o efeito de acordo com a carga sobre o pneu traseiro, buscando dar mais estabilidade e previsibilidade na entrada das curvas.
O Race Brake Control, por sua vez, amplia a contribuição da roda traseira nas desacelerações. Trabalhando em conjunto, os dois sistemas prometem permitir frenagens mais tardias e trajetórias mais fechadas, com maior controle da moto.
Personalização de fábrica
Pela primeira vez, a Panigale V4 S fará parte do programa Ducati Factory Made, que permite configurar a moto diretamente na fábrica, em Borgo Panigale.
Serão 11 opções de cores, incluindo cinco provenientes do programa de personalização Ad Personam, da Lamborghini, além das decorações Corse e Performance. O cliente também poderá escolher acessórios homologados instalados durante a produção, como os pacotes de freio dianteiro PRO e PRO+, a embreagem a seco STM e pedaleiras reguláveis.
