11/08/2026 17:09
Texto: Edu Pincigher
Prepare-se, porque Interlagos vai virar uma enorme vitrine de motocicletas entre os dias 13 e 16 de agosto. O Suhai Festival Interlagos – Edição Moto 2026 reúne fabricantes, test rides e lançamentos no Autódromo de Interlagos, em São Paulo.
E talvez nunca tenha sido tão difícil separar aquilo que já está confirmado daquilo que ainda habita o território das boas apostas. Por isso, reunimos dez motocicletas que merecem atenção especial. Algumas têm lançamento encaminhado para o Brasil. Outras são candidatas a produzir aquela surpresa que todo mundo espera encontrar quando os estandes abrirem.
1. Honda CB1000 Hornet
Se aparecer definitivamente como modelo brasileiro, tem tudo para ser uma das estrelas do Festival. A CB1000 Hornet marca o retorno da Honda ao território das grandes nakeds de quatro cilindros com um nome que dispensa apresentações por aqui.
No exterior, seu quatro-cilindros entrega 152 cv, acompanhado de acelerador eletrônico, modos de pilotagem, controle de tração e TFT colorido. Mais importante que os números, porém, é o simbolismo: seria a volta de uma Hornet de “quatro cilindros” ao Brasil.
2. BMW F 450 GS
Talvez seja uma das maiores interrogações — e justamente por isso uma das motos mais aguardadas. A F 450 GS utiliza um novo bicilíndrico de 420 cm³ e 48 cv e pesa 178 kg na especificação internacional. É a resposta da BMW para um segmento que ferve com Himalayan 450, CFMOTO Ibex 450 e outras aventureiras intermediárias.
Só existe um detalhe: a BMW Motorrad Brasil informou recentemente que ainda não há confirmação de lançamento no País. Se Interlagos mudar essa história, teremos notícia grande.
3. Royal Enfield Goan Classic 350
A Classic 350 já é conhecida. A Goan, definitivamente, não passa despercebida. Inspirada na cultura custom de Goa, na Índia, ela transforma a plataforma 350 da Royal Enfield com guidão elevado, banco baixo, pneus com faixa branca e uma atmosfera bobber bastante particular. O modelo é esperado no Brasil e seria uma interessante ampliação da família 350.
4. Honda CB750 Hornet E-Clutch
Se a CB1000 mexe com a memória afetiva, a CB750 representa outro caminho: tecnologia. A expectativa está na chegada do sistema E-Clutch, que permite arrancar, parar e trocar marchas sem acionar manualmente a embreagem. A tecnologia preserva a transmissão convencional, mas muda bastante a experiência de pilotagem.
5. Dafra ADXTG 400
A Dafra já mostrou que pretende explorar a família aventureira da SYM por aqui. Depois das ADXTG 150 e 300, falta subir mais um degrau. A ADXTG 400 utiliza monocilíndrico de 399 cm³ com cerca de 35 cv e transmissão CVT. Suspensões de maior curso, keyless e ABS preparado para utilização fora do asfalto reforçam a proposta crossover.
6. CFMOTO 450NK
A CFMOTO já começou a construir uma família bastante interessante ao redor de seu bicilíndrico de 449 cm³. E faltava justamente uma naked. A 450NK entrega 4,1 kgf.m de torque e traz controle de tração, ABS, painel TFT de 5 polegadas e rodas de 17”. Mais importante: a plataforma brasileira de pré-reserva da própria CFMOTO já chegou a listar a motocicleta. Portanto, não estamos falando apenas de desejo.
7. Kawasaki KLX230
Os teasers publicados pela Kawasaki sugerem uma motocicleta leve, simples e preparada para encarar diferentes terrenos. As pistas naturalmente direcionam os holofotes para a família KLX230. Seria uma novidade particularmente interessante em um mercado brasileiro que voltou a olhar com carinho para motos genuinamente dual purpose.
8. Honda XL750 Transalp E-Clutch
A Transalp também aparece entre as candidatas a receber o E-Clutch no Brasil. Nesse caso, a tecnologia se junta ao conhecido bicilíndrico paralelo de 755 cm³ da Honda e pode tornar a aventureira ainda mais amigável tanto no trânsito quanto em viagens. É o tipo de equipamento que você acha desnecessário até experimentar.
9. VOGE CU625
Aqui entramos no território das surpresas. A VOGE prometeu novidade para Interlagos e uma das possibilidades é ampliar sua presença nas customs. A CU625, considerando uma suposta nova denominação adotada para o mercado brasileiro, representaria um passo acima da atual família 450 CL-C e ajudaria a mostrar até onde a fabricante chinesa pretende avançar no Brasil.
10. E a surpresa que ninguém conhece?
Talvez uma nova marca? Chinesa?
Vale deixar a última vaga propositalmente aberta. Porque o Festival Interlagos ganhou importância suficiente para que fabricantes guardem lançamentos para o momento em que as portas irão se abrir.
E talvez essa seja justamente a graça desta edição. Entre motos confirmadas, candidatas quase certas e apostas, o Festival começa quinta-feira com potencial para concentrar boa parte das novidades que veremos nas concessionárias brasileiras nos próximos meses. Agora resta descobrir quais rumores estavam certos. E quais fabricantes conseguiram esconder melhor o jogo.
DUAS RODAS estará logo cedo no Autódromo para acompanhar cada novidade.
