Kawasaki confirma lançamento da Z1100 no Brasil

Apresentação e test ride para a imprensa vão ocorrer no próximo dia 24. Confira desde já um resumo das alterações da supernaked

19/02/2026 18:25

A Kawasaki não brinca em serviço quando o assunto é a família Z. Se a Z1000 já era uma instituição entre as supernakeds, a chegada da nova Z1100 eleva o sarrafo para um patamar onde a eletrônica e a entrega de força bruta finalmente caminham de mãos dadas. Não se trata apenas de um aumento de cilindrada para 1.099 cc. É uma mudança de postura técnica para enfrentar um mercado cada vez mais exigente.

O que a "Kawa" fez aqui foi cirúrgico. Em vez de focar apenas em cavalaria para impressionar nos comparativos, os engenheiros trabalharam efetivamente “onde a vida acontece”: nas baixas e médias rotações. O resultado é um motor de quatro cilindros que respira melhor e entrega um torque mais vigoroso, ideal para quem quer sair de um semáforo na cidade sem precisar esgoelar o motor, mas que não abre mão daquela patada progressiva em uma estrada aberta.

Ciclística e eletrônica são os diferenciais
O chassi twin-tube de alumínio continua sendo o coração da agilidade dessa moto. O equilíbrio entre rigidez e flexibilidade está lá, mas a cereja do bolo aparece mesmo na versão SE. Se você é do tipo que gosta de sentir cada imperfeição do asfalto para saber exatamente onde colocar as rodas, o amortecedor traseiro Ohlins e as pinças Brembo da SE não são luxo, mas investimento em precisão. É a diferença entre "fazer a curva" e "atacar a curva".

Já o pacote tecnológico é o que dá para chamar de uma “saborosa sopa de letrinhas”. Começa na Unidade de Medição Inercial (IMU), que monitora continuamente o chassi, mas passa também por sistemas como o KCMF (que gerencia motor e chassi nas curvas) e o controle de tração, que deixa de ser intrusivo para virar parceiro do piloto. E, claro, o quickshifter bidirecional está lá para garantir que você não perca tempo — nem o fôlego — nas trocas de marcha.

A Kawasaki posicionou a Z1100 a partir de R$ 74.990, chegando a R$ 84.990 (ambas sem frete) na versão SE. Estamos falando de modelos já na linha 2027, disponíveis em março de 2026.

Na próxima semana, DUAS RODAS vai trazer nova reportagem de “impressões ao pilotar” as duas novas máquinas da Kawasaki.