17/08/2026 17:47
A Michelin acaba de colocar no mercado brasileiro a segunda geração do Anakee Adventure. E a receita é bastante clara: criar um pneu para quem comprou uma big trail para viajar, roda a maior parte do tempo no asfalto, mas não quer começar a suar frio quando o GPS resolve mandar para uma estrada de terra.
O novo Michelin Anakee Adventure 2 mantém uma proposta 80% on-road e 20% off-road. Parece pouco? Na verdade, faz bastante sentido. É exatamente o perfil de utilização de boa parte das big trails que circulam por aí: cidade durante a semana, rodovia na viagem e, eventualmente, cascalho, terra ou areia quando o asfalto acaba.
Só que a Michelin mexeu justamente nos pontos que mais interessam nesse tipo de uso. Segundo a fabricante, o novo pneu oferece 10% mais aderência no molhado, 14% mais quilometragem, considerando o conjunto, e redução de 30% no ruído percebido pelo motociclista em relação à geração anterior. Separando por eixo, a durabilidade aumentou 7% no dianteiro e expressivos 21% no traseiro.
E pneu traseiro de big trail, convenhamos, não costuma ter vida fácil. Para chegar a esses números, a Michelin empregou a tecnologia 2CT, com compostos diferentes no centro e nas laterais da banda de rodagem, buscando equilibrar durabilidade e aderência em curva. Há ainda reforços estruturais com aramida e a tecnologia Reinforced Radial-X Evo, voltada à estabilidade em velocidades mais altas e também ao uso com garupa e bagagem.
O desenho da banda também foi revisto para melhorar a tração fora do asfalto sem sacrificar comportamento e conforto na estrada. No fim, o Anakee Adventure 2 não pretende transformar uma big trail em moto de enduro. A proposta é outra — e bem mais realista: oferecer um pneu predominantemente rodoviário que não pede meia-volta quando o asfalto termina. Para o perfil de quem realmente usa uma big trail, talvez seja justamente esse equilíbrio que importe.
