09/03/2020 08:03
A Dafra antecipou o início das vendas do novo scooter HD 300, que chegou às lojas nesta segunda-feira (9). Quando foi apresentado no Festival Duas Rodas, em agosto passado, tinha previsão para maio.
O modelo fornecido pela taiwanesa SYM usa a mesma base mecânica do Citycom, vendido no país há dez anos com pequenas atualizações. Devido ao sucesso do modelo original, que inaugurou esse segmento de cilindrada no país, a Dafra decidiu rebatizá-lo localmente como Citycom HD 300.
Por enquanto a versão antiga do Citycom continuará à venda no Brasil como modelo mais acessível, apenas na versão com freios combinados, por R$ 19.990. Até o momento é o líder de vendas da marca, justamente na versão básica. Deixa de existir a versão ABS, substituída pelo novo Citycom HD 300 de R$ 21.490.
No exterior o Citycom foi descontinuado e substituído por dois modelos. O HD 300 escolhido pela Dafra, de perfil mais urbano, e o Cruisym 300, com para-brisa e carenagem maior para uso também rodoviário. Medidas externas menores e rodas de maior diâmetro foram decisivas para a escolha pelo HD 300, explicam representantes da marca. As rodas têm 16 polegadas, como no modelo lançado em 2010, contra 14" e 13" do Cruisym.
Além do design revisto, o novo modelo tem iluminação por LEDs (exceto luzes de direção), suporte para top case, entrada USB (antes tomada 12V) e 38 litros de espaço sob o banco. O crescimento no compartimento veio da remoção da bateria, realocada à frente do condutor – na tampa prata à esquerda daquela que abriga o porta-objetos com USB. Cabe um capacete integral na porção traseira e agora sobra espaço para pequenos objetos na parte da frente do compartimento, onde antes ficava a bateria.
Toda a base estrutural e mecânica permanece inalterada, mas o peso total do scooter foi reduzido em 13 kg. O motor de 278cc tem 1 cilindro refrigerado por líquido e 4 válvulas. Produz 2,6 kgf.m a 6.000 rpm e 27,6 cv a 8.000 rpm. O tanque continua com os mesmos 10 litros de capacidade e bocal para abastecimento no túnel central.
Pouco acima está o porta-objetos e o novo painel com um display maior. No quadro de instrumentos o nível do tanque agora tem mostrador analógico, ao lado de velocímetro e conta-giros, e a temperatura do líquido de arrefecimento foi para o display. No mostrador LCD também ficam hodômetros, relógio, voltagem da bateria, temperatura externa e quilometragem percorrida com o óleo do motor.
As rodas têm as mesmas medidas do primeiro Citycom, mas foram redesenhadas (pneus 110/70 e 130/70). Continua com pinças de freio de dois pistões na dianteira e na traseira (ABS nas duas rodas), mudando apenas o diâmetro dos discos: 287 mm e 260 mm. O garfo de suspensão tem 88 mm de curso e os amortecedores 75 mm.
As cores são preto e cinza foscos.
Ficha técnica
Motor: 278cc, 1 cilindro, 4 válvulas e refrigeração líquida
Potência: 27,6 cv a 8.000 rpm
Torque: 2,6 kgf.m a 6.000 rpm
Câmbio: automático CVT
Chassi: tubular de aço
Comprimento: 2.220 mm
Largura: 770 mm
Altura: 1.230 mm
Altura do assento: 800 mm
Entreeixos: 1.500 mm
Suspensões: garfo com 88 mm de curso e amortecedores ajustáveis na pré-carga da mola com 75 mm de curso
Freios: disco de 287 mm com pinça de 2 pistões na dianteira e disco de 260 mm com pinça de 2 pistões na traseira
Pneus e rodas: 110/70-16 na dianteira e 130/70-16 na traseira
Tanque: 10 litros
Peso: 172 kg (ordem de marcha)
©Copyright Duas Rodas. Para adquirir direitos de reprodução de conteúdo, textos e/ou imagens: marcelo@revistaduasrodas.com.br
