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08/09/2026 17:23
A Shineray amplia sua ofensiva no segmento de médias cilindradas com a chegada da Denver 400, nova custom que aposta numa receita bastante tradicional: motor V2, posição de pilotagem baixa, pneu traseiro largo e proposta voltada principalmente ao uso rodoviário.
O motor tem 397 cm³, dois cilindros em V, refrigeração líquida, oito válvulas e comando DOHC. Embora não informado oficialmente pela Shineray, dados colhidos em outros mercados apontam para uma potência de 39,4 cv a 8.500 rpm e torque máximo de 3,8 kgf.m a 6.000 rpm. O câmbio tem seis marchas e a transmissão final é feita por correia, solução bastante associada ao universo custom.
É um conjunto que coloca a Denver em uma faixa interessante do mercado: não pretende ser uma custom de alta performance, mas já oferece números suficientes para encarar estrada com mais desenvoltura. Segundo a própria Shineray, a velocidade máxima é de 139 km/h.
A ergonomia reforça essa proposta. O banco fica a apenas 690 mm do solo, enquanto a distância entre eixos chega a 1.557 mm. A Denver mede 2.370 mm de comprimento e pesa 210 kg em ordem de marcha. O tanque comporta 15 litros.
Nas suspensões, nada de soluções mirabolantes. A dianteira utiliza garfo telescópico convencional e a traseira mantém a receita clássica das customs, com dois amortecedores. As rodas também ajudam a construir as proporções da moto: aro 18 na frente, com pneu 120/80, e aro 15 atrás, calçado por um generoso 180/70.
A frenagem é feita por discos nas duas rodas, de 320 mm na dianteira e 260 mm na traseira, com ABS de dois canais. A Denver acrescenta ainda controle de tração com possibilidade de desligamento pelo guidão, iluminação full LED, painel LCD e tomadas USB e USB-C.
A nova Denver 400 chega por R$ 32.890 à vista, com preço anunciado como fixo em todo o Brasil e três anos de garantia.
Mais do que simplesmente acrescentar outra moto ao catálogo, a Denver mostra onde a Shineray pretende avançar: motos maiores, mais equipadas e entrando em segmentos que até pouco tempo atrás tinham bem menos concorrentes no Brasil.
