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12/08/2026 15:25
A Shineray aproveitou o Suhai Festival Interlagos para mostrar que pretende subir mais alguns degraus no mercado brasileiro. A novidade da vez é a SBM 500T, trail de média cilindrada que chega com uma receita bastante conhecida — e cada vez mais disputada — entre quem procura uma moto capaz de encarar a rotina durante a semana e desaparecer estrada afora no fim de semana.
O coração da 500T é um bicilíndrico paralelo de 499 cm³, com comando duplo, oito válvulas e refrigeração líquida. São 49 cv a 9.500 rpm e 41 Nm a 8.000 rpm, associados a um câmbio de seis marchas. Números suficientes para colocá-la naquele território interessante das aventureiras intermediárias: potência para viajar sem sofrimento, mas sem transformar cada acelerada em uma negociação com a carteira de habilitação.
E a Shineray não economizou na receita aventureira. Na dianteira aparecem roda de 21 polegadas e suspensão invertida, enquanto atrás há aro de 18 polegadas e monoamortecedor. É uma configuração que deixa bastante clara a intenção de não vender apenas aparência off-road.
Os freios também chamam atenção. São dois discos flutuantes de 320 mm na dianteira e um disco de 240 mm atrás, conjunto coerente com a proposta e o desempenho da motocicleta.
Outro número importante está no tanque: 18 litros. Uma capacidade interessante para quem realmente pretende viajar e não quer transformar cada posto de combustível em ponto obrigatório do roteiro.
A SBM 500T chega ainda acompanhada de três anos de garantia, argumento importante para uma marca que tenta ampliar sua presença justamente em segmentos de maior valor agregado.
Agora vem a parte interessante: preço e posicionamento. Porque ficha técnica ela tem. Se a Shineray conseguir colocar a 500T nas lojas pelo valor certo, pode ter encontrado um bom atalho para entrar definitivamente na briga das trails médias no Brasil.
