17/07/2026 13:32
A família 400 da Triumph acaba de ganhar musculatura no Brasil. A chegada da inédita Thruxton 400 e da nova Tracker 400 não representa apenas o lançamento de duas motocicletas, mas a consolidação de uma estratégia que transforma a plataforma de média cilindrada em uma das mais completas do mercado nacional. A partir deste mês, a marca britânica passa a oferecer cinco modelos construídos sobre a mesma base mecânica, mas com personalidades completamente distintas, ampliando significativamente o leque de opções para quem deseja ingressar no universo Triumph.
A movimentação acontece em um momento bastante positivo para a fabricante. Entre janeiro e julho deste ano, a família 400 registrou crescimento de 21% nos emplacamentos em relação ao mesmo período de 2025, confirmando que a estratégia de oferecer motocicletas premium de média cilindrada encontrou forte receptividade entre os consumidores brasileiros.
Mais do que ampliar o portfólio, a Triumph reforça seu posicionamento ao entregar motocicletas que compartilham o mesmo padrão de qualidade, acabamento e tecnologia característicos da marca, independentemente da faixa de preço. O resultado é uma linha capaz de atender desde quem utiliza a motocicleta diariamente na cidade até aqueles que buscam aventuras fora do asfalto, viagens de longa distância ou simplesmente uma máquina carregada de personalidade.
A família passa a ser composta pela Speed 400 (R$ 29.990), Tracker 400 (R$ 30.990), Scrambler 400 X (R$ 31.990), Scrambler 400 XC (R$ 34.990) e Thruxton 400 (R$ 34.990).
Embora cada modelo tenha identidade própria, todos compartilham um pacote tecnológico difícil de encontrar na categoria. Acelerador eletrônico ride-by-wire, controle de tração desligável, embreagem assistida e deslizante, freios ABS, iluminação full LED, painel híbrido com velocímetro analógico e display LCD integrado, entrada USB-C, além de chave codificada com imobilizador e módulo eletrônico vinculado ao número do chassi fazem parte da lista de equipamentos de série.
Outro diferencial importante está no custo de propriedade. Toda a linha conta com garantia global de dois anos, sem limite de quilometragem, intervalos de manutenção de 16 mil quilômetros e as duas primeiras revisões tabeladas em apenas R$ 200 cada. Na prática, o proprietário percorre quase 32 mil quilômetros desembolsando apenas R$ 400 em revisões programadas, um dos menores custos de manutenção entre as motocicletas premium comercializadas no Brasil.
Segundo Renato Fabrini, General Manager da Triumph Brasil, a expansão da plataforma representa um passo estratégico para a marca. "Hoje contamos com uma família capaz de atender diferentes perfis de motociclistas sem abrir mão do DNA Triumph. Além disso, oferecemos uma experiência de propriedade diferenciada, com baixíssimo custo de manutenção e motocicletas feitas para rodar, e não para permanecer na oficina."
Os números comprovam essa estratégia. Atualmente, mais de 38% dos clientes que ingressam na marca por meio da família 400 migram para modelos de maior cilindrada em menos de dois anos, consolidando a plataforma como uma verdadeira porta de entrada para o universo Triumph.
As duas novidades chegam justamente para preencher nichos até então inéditos na linha.
A Tracker 400 inaugura a interpretação da Triumph para o universo flat track. Seu visual mistura referências das motos de competição em pistas de terra com uma proposta urbana bastante marcante. Tanque esculpido, placa lateral numerada, rabeta com capa de banco, escapamentos elevados e pneus Pirelli MT60 RS reforçam a personalidade do modelo. A ergonomia também muda em relação à Speed 400, com guidão mais largo e baixo e pedaleiras reposicionadas para oferecer uma pilotagem mais esportiva.
Já a Thruxton 400 recupera um dos nomes mais tradicionais da história da fabricante inglesa. Inspirada nas clássicas café racers britânicas, combina semi-guidões rebaixados, carenagem frontal envolvendo o farol de LED, rabeta monoposto, acabamento refinado e pneus Pirelli Diablo Rosso IV. O resultado é uma motocicleta que une tradição e tecnologia em uma proposta voltada para quem valoriza estilo e prazer ao pilotar.
Ambos os modelos estreiam a evolução mais recente do motor monocilíndrico TR-Series de 398 cm³, que passa a entregar 42 cv a 9.000 rpm — um ganho de 5% na potência máxima — mantendo os 37,5 Nm de torque. Com cerca de 80% da força disponível já a partir de 3.000 rpm, o conjunto promete respostas rápidas tanto no uso urbano quanto em estradas sinuosas.
Com cinco motocicletas, cinco propostas de pilotagem e uma mesma essência, a Triumph mostra que a plataforma 400 deixou de ser apenas a porta de entrada da marca para se tornar uma família completa, capaz de atender diferentes estilos de vida sem abrir mão da autenticidade, da tecnologia e do refinamento que fazem parte da identidade da fabricante britânica.
