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10/08/2026 07:33
Poucas marcas no mundo das duas rodas conseguem ser reconhecidas apenas pela silhueta. A Vespa é uma delas. O desenho nasceu há 80 anos, atravessou gerações, virou símbolo da cultura italiana e continua suficientemente atual para disputar espaço em um mercado recheado de scooters modernas e tecnológicas.
É justamente esse patrimônio que a Vespa pretende explorar novamente no Festival Interlagos 2026, entre os dias 13 e 16 de agosto, no Autódromo de Interlagos, em São Paulo. Será a segunda participação consecutiva da marca desde a retomada de sua operação oficial no Brasil pela 2W Motors.
E a estratégia é interessante: em vez de transformar o estande em uma grande vitrine das nove marcas representadas pelo grupo, a empresa decidiu novamente concentrar os holofotes sobre Vespa e Piaggio.
No box 00 estarão expostas as Vespa VXL 150, SXL 150, GTS 300 e GTS 300 Super, além das Piaggio Liberty 150 e Beverly 400S. Outra curiosidade será o Ape E-Cargo, versão elétrica do tradicional triciclo italiano — o famoso “Tuk Tuk” — com capacidade de carga de 500 kg e autonomia declarada de até 150 km.
Mas talvez a parte mais interessante esteja fora do estande. Vespa GTS Super 300 e Piaggio Beverly 400S estarão disponíveis para test ride na pista de Interlagos. Uma boa oportunidade para descobrir que, apesar de todo o peso histórico da Vespa, existe muito mais ali do que simplesmente design retrô.
A operação brasileira também começa a ganhar musculatura. Depois de pouco mais de um ano, Vespa e Piaggio já contam com três concessionárias: duas em São Paulo e uma no Rio de Janeiro. Os preços ajudam a dimensionar o posicionamento premium. A Vespa SXL 150 parte de R$ 24.990, enquanto a Piaggio Liberty 150 custa R$ 19.990. Baratas? Definitivamente não.
Mas talvez seja justamente aí que esteja a proposta. Quem compra uma Vespa dificilmente procura apenas uma scooter para ir de casa ao trabalho. Compra história, design e, principalmente, personalidade. E poucas scooters podem dizer que carregam 80 anos dela.
