-1.png)
09/12/2025 21:45
A Yamaha aproveitou o Festival Interlagos 2025 para tirar a cortina de sua novidade mais aguardada no segmento de scooters premium: a nova XMAX 300 Connected. Uma evolução direta da linhagem MAX, ela chegou ao Brasil com motor aprimorado, um conjunto eletrônico mais completo e um painel que finalmente coloca a categoria em outro patamar de conectividade.
Vendida ao preço de R$ 37.990, ainda vem com dois diferenciais valiosos: quatro anos de garantia e o programa de Revisão Preço Fixo.
Sob a carenagem, a XMAX 300 Connected traz um motor monocilíndrico de 300 cm³, refrigerado a líquido e acoplado ao CVT, entregando 27,9 cv a 7.250 rpm e 2,9 kgf.m a 5.750 rpm. Possui pistão forjado em alumínio, cilindro DiASil e agora o bem-vindo controle de tração (novidade no segmento), que evita indesejáveis escorregões em arrancadas mais vigorosas.
Mas o grande cartão de visita da XMAX 300 está no painel duplo: uma tela LCD e outra TFT, agora lado a lado. A interface conversa com Android e iOS via Bluetooth, usando o app Yamaha Motorcycle Connect. E mais: o sistema integra o Garmin StreetCross®, que adiciona navegação com mapa completo e trânsito em tempo real. Tudo pode ser comandado pelo punho esquerdo, sem sem tirar a mão do guidão.
Com o smartphone conectado, o display maior passa a exibir chamadas, mensagens (incluindo leitura completa quando parada), previsão do tempo, dados de música e gráficos de consumo em tempo real. Também mostra temperatura do motor, voltagem da bateria e até um tacômetro digital, útil para quem gosta de entender o comportamento do CVT.
A nova 300 preserva boa parte da receita da XMAX 250 — iluminação full LED, posição de pilotagem confortável, espaço sob o banco para dois capacetes e chave presencial. Mas entrega um recurso que muda o jogo: a bolha frontal com ajuste elétrico. Basta apertar um botão para levantar ou baixar o para-brisa, algo que na 250 exigia um jogo de ferramentas para fazer a alteração.
A ciclística segue equilibrada: garfo telescópico com 110 mm de curso na frente e suspensão traseira com 92 mm. O conjunto de freios usa ABS nas duas rodas, com discos de 267 mm e 245 mm. As rodas mantêm o visual esportivo, com pneus 120/70-15 e 140/70-14.
Uma scooter que cresceu não apenas em números, mas em ambição — mais tecnológica, mais confortável e mais conectada. A Yamaha, de novo, jogou luz em um segmento que vinha pedindo exatamente isso.
